世遗专家为大运河保护支招：建设环保型遗产旅游

论坛活动现场 图源网络

　　10月21日，首届中国大运河国际高峰论坛在浙江杭州举行。会上，来自多国的专家学者纷纷为世界文化遗产——京杭大运河的保护与利用问题建言献策。其中，世界遗产综合研究所所长古田阳久表示，未来大运河应注意建设环保型遗产旅游、在遗产边缘设置缓冲带等问题，而作为跨区域遗产，沿线的紧密交流合作将成为大运河保护和利用的关键。

　　本次中国大运河国际高峰论坛，由中国新闻社、浙江省杭州市人民政府共同主办，杭州市运河集团、中国新闻社浙江分社、杭州市旅游委员会、杭州市西博办共同承办。其以“活世遗·通文脉·游运河”为主题，广邀来自中国、美国、日本、荷兰等国的遗产保护与开发的专家学者和实践者，及运河沿岸城市代表，共同探讨世界遗产的保护开发，推动中国大运河及中国世界文化遗产的可持续发展。

　　对于论坛举办地杭州，古田阳久在演讲中直言：“这是我第四次来到杭州，每次我来考察，都会惊讶于这座城市的快速发展，杭州是一座非常适合居住的城市，让人很有亲切感。”

　　“我在第三次来到杭州时，去了大运河，乘船看到了这里两岸古老的建筑，还有沿岸的市民生活。当时运河还没有成为世界文化遗产，而我见到它时就认为其日后会成为世界文化遗产。因为它拥有2500年历史，流经很多城市，长度非常之长，并且这里沿岸有人居住，是‘活’的运河，它是与长江、黄河文明联系在一起的，具有悠久的历史文化内涵。”古田阳久说。

　　在这座令他倍感亲切的城市，在让他印象颇深的大运河边，古田阳久也结合日本的世界遗产保护经验，对未来中国京杭大运河的保护及利用提出了自己的建议。

　　“日本的世界遗产地的共同点是，在列入世界遗产后的前后几年由于游客急速增长产生的旅游压力问题特别显著，会发生交通堵塞、缺乏停车场、废气排放、水质污染等问题。后来日本采用了停放车辆后换乘公交车进入，或停放车辆进入的措施。在世界遗产地附近设置停车场，通过在这里停放私家车，乘坐观光汽车或走路到世界遗产核心地区来规避交通问题。”他介绍。

　　古田阳久说：“我希望中国能够导入这些，就中国大运河来说，在运河边开通步行道、自行车道，加强环保型遗产旅游是很有必要的。另外，在停车场内建造世界遗产的游客中心，在游客中心设置世界遗产地游玩介绍、文化知识介绍等功能，是我们必须想到的一些问题。”

　　他还指出，世界遗产地边缘也存在着很多问题。“在广岛的和平纪念碑，古都文化遗产等缓冲地带附近建起了公寓、商业楼等，导致了边缘地问题。为了避免这种问题的出现，各地区应制订条例，设定宽阔的缓冲地带是非常重要的。”

　　中国京杭大运河流经中国南北18个城市，在古田阳久看来，这样的跨区域世界遗产的管理，还离不开运河沿线各地的共同发力。

　　“在日本，跨县系列提名世界遗产地正在增加，由于每个地区的法律条例有所差异，要采用相同的保护体制在很多时候是非常困难的。但可以通过设置共同的标志，导游指示牌等办法来解决世界遗产的管理问题。流经6省18市、拥有丰富文化和巨大价值的大运河，其提高各地的紧密交流与协作是非常有必要的。”他说。

　　在发言最后，古田阳久也再次强调了他对于世界遗产的态度。“在不远的将来，中国会成为拥有世界遗产数量最多的国家。但是世界遗产不是竞争数量，其本质是保护并能传承下去。所以从这种意义上来说，我们不单单是要热爱世界遗产，还要考虑怎样保护才是最重要的。