既要保护又不得不用 大桥变文物忧喜参半

大桥北堡多处水泥块脱落。

　　近日，南京市又一批不可移动文物名单出炉，长江大桥首次被列为文物，迅速引起广大市民的关注，是文物就应按《文物保护法》加以保护。然而，长江大桥的现状令人忧，保护与利用是否矛盾一直成关注的焦点。

　　事件

　　长江大桥首次纳入文物

　　7月1日，南京市鼓楼区公布了辖区内的不可移动文物名录，南京市长江大桥“鼓楼段”列入其中，加上6月24日入选不可移动文物名录的南京长江大桥“浦口段”，至此，横跨两区的大桥终于合二为一，共同拥有了“文物”的头衔。

　　与“国保”“文物”一直失之交臂的南京长江大桥，在今后终于可以以不可移动文物的身份出现了。据了解，2006年，南京市第三批市级文保单位申报，长江大桥被提名，但没有成功。之后，江苏第六批省级文保单位申报，长江大桥再次被提名，却以失败告终。2009年第七批全国重点文保单位申报，长江大桥打算一步到位申请国家级文保单位，以增补名单申报，然而此次国保评选中，南京长江大桥还是落选。

　　曾经有幸参与过南京长江大桥建设的原上海铁路局桥梁工程师吴老先生，去年接受记者采访时，颇为感慨地表达了自己的遗憾，“大桥上小到一颗钉子，大到公路铁路承重的数据都是我们技术人员自己订制的，虽然有苏联人建的武汉长江大桥作示范，不过苏联人并没有留下任何技术指导，全是当时年轻的中国工程师‘偷学’加自学来的。从此以后，才有长江上一座座大桥的建成，南京长江大桥对于中国桥梁史来说意义重大，没有入选很可惜。”也有专家认为，南京长江大桥此次落选“国保”，甚至到现在都不是南京市文保单位，主要原因在于其仍然是隶属于铁路部门管辖，每天承担着超负荷的通车压力。若入选文保单位，将面临降低通车量来保护其历史文化价值的问题，意味着要扎紧从北至南的主要通道。权宜之下，管理部门当然不愿意把重要的交通枢纽变成“博物馆”里的“摆设”。

　　而这次南京长江大桥首次纳入文物，虽然只是纳入区级“不可移动文物”，但是它首次仅以区级文物的身份出现，还是令人感到欣慰的。

      现状

　　大桥已不堪重负，问题重重

　　昨天上午，晨报记者在长江大桥上看到，公路桥上南来北往的汽车，几乎一直排着长队，不时还有交通受阻情况，大桥不堪负重。由于长江大桥从建成至今，考虑到交通现状一直没有进行整体封桥修缮，如今大桥桥面上虽多次局部修缮，但不时看到桥面损坏坑凹现象，甚至有的地方伸缩缝处空隙也在扩大。

　　不仅大桥满负荷运载不堪重负，年久失修水泥块脱落也很严重。这几天，南京连续下雨，昨天上午，在长江大桥北堡的桥下公园锻炼的市民，突然发现高空坠落一块水泥块，让他们吓出一身冷汗。

　　记者在大桥北桥头堡西侧的桥下广场仰望北桥头堡，只见铁路桥的桥梁、多根桥墩、北堡外墙都有不同程度的水泥涂层脱落现象，显得斑驳不堪。其中一根主桥墩外墙露出红色砖块，有的桥墩露出钢筋混凝土，脱落面积较大的有四五平方米，随着一列列高速列车经过，能明显感觉到震动，真担心桥墩、桥梁外表的剥落处继续掉落水泥涂层。

　　南京长江大桥曾经多次因为桥孔下商铺着火，导致桥拱变形、水泥脱落。可目前南京长江大桥南引桥下依然有多处违建和仓库，长时间无人过问。记者沿着南京长江大桥南引桥一路走来，发现多个桥孔下都被砌起了围墙，封闭成一个一个的仓库，仓库里堆放着各式建材和废品。从新旧程度上来看，有不少围墙是刚刚砌起来的。此外，在桥孔的周边还散落着多处违建和大量极易燃烧的木材，桥下违建一排排，甚至围墙上还架起了铁丝网。

　　回应

　　大桥修缮将需到文物部门报批

　　针对南京长江大桥存在的一些问题和现状，今后作为文保单位该如何保护，也让大桥管理部门上海铁路局南京桥工段感到为难，长江大桥整体全面修缮仍受交通压力的影响。

　　昨天下午，南京桥工段金段长介绍说，两年前，长江大桥已经到了全面大修的时候了，要修就得整体全面修缮，否则局部修缮既修不好也难看，全面修缮就得封闭大桥，目前南京市考虑到交通的现状，正在制订全面大修的方案，但全面大修必须封桥，一旦封桥大修势必给南北交通带来巨大影响，因此全面修缮方案还在制订中，全面保护长江大桥，作为管理部门更感到为难。

　　采访中，金段长说，长江大桥作为不可移动文物后，除路面修缮外，涉及大桥外观，如桥上的浮雕、桥头堡的修缮等，不再是可以随随便便地维修了，今后维修方案都要到文物部门报批论证后，才可以实施，包括施工过程也要按修文物标准进行，维修工作从另一层面上讲也有了一定的难度。