菲亚特古董车进驻湖南长沙车展

老爷车，另一种解释就是“有历史的车”，年长些的中国人不会忘记，曾经有一辆“大头车”，载着他们走过了上世纪80年代的黄金岁月。今年的长沙国际车展，请来了一位满载历史故事的宾客——菲亚特126P。它将用无声的语言，为我们揭开改革开放后第一代私家车的记忆。

“老爷”诞生地

126P的原型车是菲亚特126，126后面的P代表其产地波兰(Poland)。当全世界正面临石油危机的时候，126系列车型在1972年面世。作为老菲亚特500的后续车型，它凭借经济实用、燃油消耗量少等特点，在世界范围内获得了市场认可。一开始，意大利FIAT公司安排Cassino和TerminiImerese的两个车厂负责生产该车型，一直到1980年为止，126均出自以上两个车厂。

这是一款非常成功的车型，自1972年的意大利产126开始，到2000年止的波兰126P，该车型共生产了4670000辆，其中3320000辆来自波兰。虽然，P126不如老菲亚特500那样具有传奇色彩，但在那个时期，它为家用轿车的普及起到了相当大的促进作用。

“老爷”进内地

不久，菲亚特126P伴着改革开放的汽笛声来到中国。作为改革开放后进入国内普通家庭里的第一批轿车，菲亚特126P无疑成为了轿车私有化的“敲门砖”。小巧的126P，外形甚至有些像“拖鞋”。也正因为便捷性和实用性，它得以面向个人销售。1984—1987年里，我国从波兰进口了大概3万辆的126P，由于备受欢迎，其价格经过翻炒，从7000多元猛升至2万多元。在当时，用这个价钱买一辆私家车，跟现在私人买一架飞机的难度相当。

“老爷”来车展

如果你对菲亚特126P这辆古董车感兴趣，可以直接来本届长沙国际车展上见它。

据长沙国际车展组委会的最新消息，菲亚特126P将参展本届长沙车展。停下脚步往回看，这满载风霜、写满故事的古董车或许就是唤醒你美好记忆的钥匙。菲亚特126P,一辆跨越时代的车，它又回来了。

“老爷”有品格

我国演艺界的红人陈宝国，算是家喻户晓。可是，他曾主演的《喂！菲亚特》有多少人知道呢？

该剧取材于菲亚特出租车及其司机的生活点滴，讲述了主人公几经波折创办起温州第一家出租车公司的故事。的确，当时的126P车主，算得上是第一次拥有家庭轿车的人。大部分的车主是新司机，他们对车辆的机械常识、使用和保养知之甚少。就是那么一批初生的新司机，在开着126P满大街奔波。好在126P简单实用、维修方便，因此深受大众的欢迎。多少年过去，这个白手起家群体具备的自立自强的精神和品格，也深深地烙在了126P的改装和设计理念当中。

“老爷”很能干

现在，常常能听到有人这样形容菲亚特126P：“比奥拓小，比smart实用”。事实上，这并非没有根据。长宽高分别为3129mm、1377mm、1335mm的126P，采用了双门四座的设计，在车身长度上相对于同为微型车梯队里的老款奥拓，要更有优势。4座的设计，显然也比smart实用。

从外观来看，没有进气格栅的前脸设计十分干练，相对于现在的车来说显得有些特立独行，能让人感受到上世纪80年代的气息。

侧面看126P，它还是延续了老款菲亚特500的可爱风，刹车灯、转向灯、夜行灯、倒车灯、后雾灯一个不少，齐整而复古的发动机舱散热孔把126P的背部也点缀得恰到好处。虽然是后置后驱的设计，但总体上线条流畅，整体车身尺寸和发动机舱的比例也很合适。可开启的前三角窗，是老爷车的标配，透出一股浓郁的历史感。