致敬传奇人生 圣艾修佰里纪念版飞行员计时腕表

2012年4月16日，沙夫豪森——飞行先驱兼作家圣艾修佰里（AntoinedeSaint-Exupéry）在世时就已深具传奇色彩。他的著作被翻译为50余种语言，同他个人的飞行冒险传记一样，吸引了众多读者的视线。2012年是飞行员腕表之年，沙夫豪森IWC万国向这位富有激情的人道主义者献上一款计时腕表，该表款将这位飞行先驱所处时代的特色和最现代的钟表工艺融于一身。

100年前，在法国东南部的昂贝略昂比热（Ambérieu-en-Bugey）机场，飞机起降的情景令一位小伙子惊奇万分。在现代航空的最初时期，即使 是最勇敢的飞行员也对当时奇特的飞行器怀有恐惧之心。而这位小伙子却最终鼓起勇气，要求飞行员加布里埃尔·萨尔维兹（GabrielSalvez）带他到 Berthaud-Wroblewski飞机的驾驶舱中飞一圈，并毫不犹豫地声称他的妈妈已经同意了。

尽管飞行员对此表示怀疑，但还是相信了他。于是，年仅12岁的圣艾修佰里就在1912年7月的一个阳光明媚的假日中，经历了一次飞行洗礼。这一次体验开启了他未来世人皆知的诗人和飞行生涯。

IWC飞行员计时腕表　圣艾修佰里特别版

型号IW387805

特点：为向法国伟大飞行员兼诗人圣艾修佰里（Antoine de Saint-Exupéry）致敬，IWC万国表推出了第六款纪念版飞行员计时腕表。该款腕表配有机械计时机芯，日期显示，小时、分钟和秒钟的计时功 能，12点钟位置累加器中组合的时针和分针，飞返功能，小秒针附掣停装置，旋入式表冠，玻璃表镜装配稳固，可抵受骤降气压而不致松脱。18K红金款限量发行500枚。

机芯

型号 89361

振频 每小时28,800次／4赫兹

宝石数 38

动力储备 68小时

上链 自动

腕表

材质 18K红金表壳及折叠式表扣，烟草色表盘，

棕色小牛皮表带配缝线装饰

表镜 双面防反光凸状蓝宝石玻璃表镜

防水深度 6巴

直径 43毫米

表壳厚度 15.5毫米

这枚计时腕表搭配烟草色表盘和乳白色缝线装饰小牛皮表带，钟表行家一看便知这是典型的圣艾修佰里特别版表款。抛光及丝缎磨砂处理相间且结构富有艺术感的表面处理突显了表壳的魅力，而阳光放射状饰纹表盘则更具优雅气息。

双面防反光蓝宝石玻璃表镜经过密封保护。由沙夫豪森IWC万国表厂独家研发的89361型机芯彰显了品牌卓越非凡的技术成就。它能够在一个窗口中显示长时间计时。飞行员计时腕表圣艾修佰里特别版的背面镌刻这位法国飞行员兼诗人的最后一架飞机Lightning P-38的装饰图案。

成功的合作

2006年，在沙夫豪森IWC万国表和圣艾修佰里-达加叶遗产管理委员会（Succession Antoine de Saint-Exupéry–d’Agay）的合作下，飞机的残骸和其它部分零件首次在巴黎附近的布尔歇（Le Bourget）法国航空博物馆（Musée de l’Airet del’Espace）展出

此次展览吸引了大量的公众，也成为了圣艾修佰里的继承人和这家瑞士制表厂精诚合作的起点，这种合作一直持续到今天。“作为一家有着悠久飞行员腕表制造历史的钟表商，我们同圣艾修佰里有着千丝万缕的联系”，IWC万国表行政总裁乔祺斯（Georges Kern）解释道，“我们的灵感来自于这位富有激情的飞机制造者，他于1936年提交了自己的首个航空技术专利，也正是在那一年，对于机械同样痴迷的IWC万国表厂制造了首枚面向公众的特别版飞行员腕表。

飞行先驱的曲折一生

圣艾修佰里的自传也是一部现代航空的编年史。他于1900生于里昂（Lyon），21岁开始参加飞行训练并于1922年取得飞行员资格证书。1927年，他开辟了法国图卢兹-卡萨布兰卡-塞内加尔首府达喀尔（Dakar）的邮政航线，同年，被任命为摩洛哥一处偏远飞机场的负责人。这一时期的经历为他的首部小说《南方邮航》提供了灵感。

1929年，圣艾修佰里被任命为布宜诺斯艾利斯一家航空公司的经理。夜间航行的采用加快了邮件的运送，但这种飞行在当时的技术条件下面临更大的危险。他的小说《夜航》正是为歌颂这一挑战和飞行员的英雄气概而作。1930年，“圣修”（Saint Ex）在阿根廷当飞行员。他把自己早先的夜间飞行经历写入了小说《夜航》（Night Flight），这部小说让他成为知名作家。

航空邮政飞行员：圣艾修佰里（左）及其好友亨利·吉约梅(Henri Guillaumet) （右），1930年摄于阿根廷。飞行员先驱吉约梅因圣艾修佰里的散文集《风沙星辰》(Wind, Sand and Stars)而被世人永远铭记。

　

圣艾修佰里从这个时候起，开始在一间非洲航空邮政公司当飞行员，与其他同事一样，他冒着很大的危险将信件可靠准时地送达目的地。1931年之后，圣艾修佰里回到北非，成为一名航空邮政公司的飞行员。这段时期，他的工作是驾驶水上飞机，短暂的时间过后，他的邮运生涯——这段值得纪念的时光在1932年画上了句号。

1935年，当试图打破巴黎至西贡的长途飞行纪录时，他因飞机故障而不得不在埃及沙漠迫降并严重脱水，但在紧急关头获救。1938年，圣艾修佰里从纽约飞往火地岛的第二次破纪录尝试再次以失败告终。在一次中途停靠之后飞机摔毁，圣艾修佰里再一次奇迹般生还。

亨利·吉约梅（左）和圣艾修佰里（右）在位于比斯开罗斯(Biscarosse)的〝巴黎海军上尉〞号（Lieutenant de Vaisseau Paris）水上飞机的机舱内。他们正在一同准备1939年7月7日飞往纽约的跨大西洋航行。第二次世界大战期间，这位已经成名的作家兼飞行员被派入一个飞行侦察大队。他于1940年停战之后退役，但在1943年又再次获准执行军事飞行任务。

作为一个作家、冒险家和富于激情的飞行家，圣艾修佰里（图：1938年圣艾修佰里在飞机驾驶舱内）已经永载史册。他的一生和他的作品与人类航空史密不可分。1944年7月31日，这位被其拥护者称为为“圣修（Saint-Ex）”的飞行员驾驶他的Lightning P-38飞机在法国被占领区执行一次空中侦察任务。这一次他一去不复返。