75天打捞“南澳Ⅰ号”全部剩余文物(组图)

南澳Ⅰ号，2007年5月25日由广东南澳县渔民发现，初步推测为明代晚期沉船。2010年4月9日至7月21日首次由广州打捞局打捞，已打捞出水瓷器、陶器、金属器等1.1万余件，交广东省博物馆处理保护。2011年4月23日开始第二期打捞，工期75天，准备打捞出全部剩余文物，今年暂不打捞船体。

本报特派记者 胡义华 发自广东汕头 摄影 熊波

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“南澳Ⅰ号”4个待解之谜

2007年5月25日，我国渔船在广东省南澳县“三点金”海域作业，当一批瓷器被打捞出水后，一艘我国明代古沉船“南澳Ⅰ号”被发现，从出水文物初步推测为明代晚期沉船。

从今年4月23日开始，“南澳1号”水下考古队再次对其进行考古发掘，让人们的眼光也再次开始聚焦“南澳Ⅰ号”。中央电视台将直播“南澳Ⅰ号”第二期打捞现场，本报特派记者于昨日也赶往汕头，对此次打捞挖掘进行现场报道。

“南澳Ⅰ号”首次水下考古挖掘是2010年4月9日至7月21日，当时考古队多次对“南澳Ⅰ号”二号舱、三号舱、四号舱、五号舱内的文物进行发掘，出水瓷器、陶器、金属器等1.1万余件。这些出水的文物，在去年7月21日，在广东汕头边防支队南澳边防派出所官兵护送下，离开南澳海域，交广东省博物馆保护。

去年“南澳Ⅰ号”实施打捞探行后，沉船上贴上封条，目前水下勘察显示完好无损。据“南澳Ⅰ号”水下考古队队长崔勇介绍，该古沉船船长35米、宽8米，比预计长出近10米，确认有货舱16个。

记者昨日了解到，上月26日，承担明代沉船“南澳Ⅰ号”打捞工作的工程船舶“南天顺”船，由“德信”拖轮拖曳前往云澳镇“南澳Ⅰ号”沉船海域。当天下午13时至15时，广州打捞局潜水员梁树波潜入海底，经过探摸，确认了古沉船位置。水下考古专家孙键和崔勇，下水查看了去年7月份“南天顺”打捞船离开南澳时布下的基线和标尺，顺带打捞起两件古瓷器，其中一件是瓷碗，另一件是瓷罐。

水下考古队崔勇队长证实：“时隔一年，南澳Ⅰ号保护非常完好，连我们去年临走前布下的基线和标尺都保存得一模一样。”

此次“南澳Ⅰ号”打捞工作，是从4月23日零时启动的，准备工作已就绪。崔勇说，打捞前的准备工作，主要包括水下摄像、船舱标记、清除凝结物和覆盖物等。此次75天工期内，考古队要将“南澳Ⅰ号”古沉船上余下的古文物全部打捞出水，但今年暂时没有打捞船体的计划。

昨日，记者从交通运输部广州打捞局的网站上看到，此次打捞截止到5月17日，“南澳Ⅰ号”古物打捞共清理淤泥及碎石片约30立方、清理沙包35个，打捞出水且是完整的或能够复原的文物若干件，均是青花瓷大盘、碗、钵、杯、罐、瓶，还有少量的铜弹簧以及罐里面的果肉等等。下阶段将重点打捞“南澳Ⅰ号”古船7-10号舱剩余的所有文物。

在古物打捞期间，施工人员将清理古船表面淤泥用的“气升式抽泥器”改造成“水升式抽泥器”（俗称“倒拔器”），使抽泥器在水下的稳定性及抽泥的效率大大提高。同时，潜水员技能熟练，密切配合，既提高了效率又保证了文物完整无缺，考古队人员对此给予高度评价：“在文物表面上抽泥，就像锦上绣花，他们如此细心、精巧、高效，真不愧是国家专业打捞队伍。”

据了解，从初步探摸的情况来看，“南澳Ⅰ号”沉没时，是较为平稳的沉在海底的，船型大且完整度较好。“南澳Ⅰ号”船体今后如果出水，将填补明朝晚期海外贸易商船研究的空白。也有专家认为，明代郑和下西洋所乘船只究竟有多大、构造如何，迄今为止学术界仍争论不断。“南澳Ⅰ号”古船船体出水后，有助于通过研究明代晚期海船的发展脉络，找到打开明代早期的郑和船队所乘船只秘密的钥匙。

文物表面抽泥如锦上绣花

75天工期打捞剩余文物

首期打捞出水文物1.1万件

“南澳Ⅰ号”水下考古今后将继续进行，考古队计划在7月初，基本清空船内文物，再进行船体打捞的准备。接下来的发掘中，4个谜团能否揭开值得期待。

谜团① 会否发现新宝物？

随着考古发掘进入船舱内部，大批长期埋藏于淤泥之下的文物将会出水，因为有淤泥保护，它们将比已出水的文物更完整。

目前古沉船已发现有约6个舱位，现在基本清理完毕的是一、二号舱的文物。随着发掘进一步深入，埋藏更深的瓷器腐蚀程度轻，品相可能更好。

有专家认为，从航海角度讲，目前“南澳Ⅰ号”发掘的瓷器很有可能只是“压舱”用的，非常有可能在后期发掘出档次和质量都非常高的瓷器。

谜团② 出发地和目的地？

南澳岛是从广东、福建一带的港口出口必经之地，目前尚不能断定“南澳Ⅰ号”从南澳还是从漳州等地出发。

南澳海域位于海上东亚古航线的十字路口，向北航行可到日本、朝鲜，向东可抵达菲律宾群岛，向南越过印尼等南洋各国，更远可抵达欧洲、非洲。

“南澳Ⅰ号”装载的主要是福建平和窑，据此可判断这艘船肯定不是去欧洲的。此前在东南亚等国发现过大量类似风格的瓷器，船只最可能的行驶方向是东南亚。另外，“南澳Ⅰ号”出水瓷器中也有在非洲发现的相同文物，按此推理，“南澳Ⅰ号”的目的地也可能是非洲或印度洋。

谜团③ 身世说法为何多？

“南澳Ⅰ号”的身世有多种说法。打捞中曾出水不少铜件，但明朝时是禁止铜等金属出口的。

有专家认为，这可能是当时的走私物品，并由此推断“南澳Ⅰ号”可能是走私船。

谜团④ 为何会沉睡海底？

“南澳Ⅰ号”为何会沉睡海底？专家认为，海上恶劣环境、海盗内讧还有船只超载都可能是原因。古代中国的船只远航一般都有固定的配置，最底下放金银器，中间船舱放银锭、瓷器等，上边放一些铁器，每次远航都尽量装满货物，不少船只铤而走险，吃水太深就可能翻船。

目前对“南澳Ⅰ号”本身的研究仅限于朝向方位和尺寸大小。从探摸情况看，“南澳Ⅰ号”较为平稳地沉在海底，船型大且完整度较好。随着水下发掘的进一步进行，特别是船体现身后，沉没的原因估计能找到。