“泰坦尼克号”存致命缺陷 不撞冰山也会沉没(1)

倾斜10度就开始断裂

关于“泰坦尼克号”沉没的原因，一种最流行的理论认为，“泰坦尼克号”撞上冰山后，海水迅速涌进船头破裂的船舱中，船头进水后越来越重，导致船尾向上翘起，当船尾翘到45度斜角后，给船身和龙骨带来巨大压力，邮轮开始断裂成了两半，彻底沉入海水中。这也是1997

年奥斯卡获奖电影《泰坦尼克号》中描述的场景。

然而，美国“历史频道”电视台和美国电影公司“孤狼纪录片集团”邀请科学家对“泰坦尼克号”遗骸进行联合探险后发现，“泰坦尼克号”船身并非倾斜到45度后才断裂的，当船尾只倾斜到10度左右时，船身就开始断裂成了两半。据悉，研究小组曾在两年前将一艘潜艇派到 “泰坦尼克号”的遗骸处进行检查，拍摄下了一些以前从来没有被发现的遗骸，譬如部分至关紧要的“泰坦尼克号”龙骨。研究人员通过分析潜水艇拍回来的残骸画面，计算出了“泰坦尼克号”发生断裂时的精确倾斜角度。

设计师“清楚”致命缺陷

研究人员还找到了“泰坦尼克号”两处“伸缩接头”（expansion joint）的残骸，这是安装在船首和船尾的安全防震设计，它们可以允许船体在风浪中适度弯曲。科学家分析发现，这两处“伸缩接头”的设计存在着严重的技术缺陷，也许正是这种缺陷才导致“泰坦尼克号”在倾斜10度时就开始断裂。参与这一研究计划的美国海军建筑师罗杰·隆说：“泰坦尼克号‘伸缩接头’装置的设计难以想象的粗糙。”

为了测试这一理论的可信度，研究小组又派潜艇探索了“泰坦尼克号”姊妹船———另一艘在地中海沉没的“布莱塔尼克号”邮轮的遗骸，“布莱塔尼克号”由贝尔法斯特市的哈兰和沃夫船厂制造，但却于1916年在地中海航行时撞上水雷而沉没。

研究人员发现，“布莱塔尼克号”的建筑师显然更改了这艘船的“伸缩接头”设计，他们在“布莱塔尼克号”上又增加了一个额外的“伸缩接头”。这让科学家们怀疑，哈兰和沃夫船厂的设计师显然早就清楚“泰坦尼克号”的设计缺陷。