明代最大船厂现身工地下

2015-05-07 10:22:25 作者：王宏伟来源：新华日报已浏览次

在古玩市场悄悄流通半年之后，一批与南京明代龙江船厂相关的文物，昨天被南京民间藏家王世清公开。在12个城市联合推动“海上丝绸之路申遗”的大背景下，从元代繁荣至清代的龙江船厂遗址显得格外重要，可施工进行近一年，遗址才被纳入文物部门的视野。

王世清向记者展示数百件龙江船厂相关藏品，包括洪武通宝钱币、铁锚、酒缸、镣铐、棕鞋和瓷片等。去年9月，他得知南京下关长江国际航运中心工地上挖出一块红木门板，便找到买家，发现那是一只船舵。与此同时，南京文物市场上大量流通该工地发现的文物，包括船用构件如桅杆、铁锚，造船工具如斧、凿、锯、刀、锤，船用棕绳，陶瓷器如韩瓶和青花碗、碟，还有火铳、盔甲、炮弹等兵器。

根据明代《龙江船厂志》，王世清判断，上述工地处于明代龙江船厂范围内。这一说法得到南京师范大学历史系王志高教授的认可，他告诉记者，这一发现比之前考古发现的龙江宝船厂遗址还要重要。宝船厂是为郑和下西洋造船而设的，存在时间较短，而龙江船厂则从南宋一直延续到清代，根据记载，其长度超过1000米，宽度超过450米，分为南北两个厂区。

遗憾的是，这处重要的遗址大部分已被施工所破坏，大量文物流失到文物市场。长江国际航运中心规划面积达10万平方米，而据我省地方法规，超过5万平方米的工地需先考古再施工，那么这处工地为何没有考古先行？南京文物部门一位不愿具名的人士透露，建设方将工地进行多次拆分，因此每一个施工单位的面积都不足5万平方米，从而绕过法律规定。目前文物部门已与建设方达成协议，即将进场开展考古发掘。

责任编辑：小明

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