菏泽古船又出古物 提取需过三道难关

    8日，正在进行提取工作的菏泽元代沉船考古现场又传来好消息：考古人员发现一批文物，这些文物为进一步拨开沉船的层层迷雾提供了新的研究资料。

    近日考古人员将右(东)侧船舱板进行拆解，清理后只剩下船底部分。8日上午，考古人员又对右船舱板下的淤沙进行清理。曾经出土3件罕见元青花瓷器以及百余件重要文物的第二船舱(靠近船尾部)周边，被重点“关照”。

    9时许，在一个船舱右侧，几件船载遗物几乎同时露面。由于年后一直没有完整文物出土，大家一下子被新的发现牢牢吸引住。

    最南面是一个竖立的铜镜，装在一个编织物内，编织物留下的痕迹十分清晰；中间是一直径近30厘米的陶盆，外边曾用金属箍住，里面曾抹泥，有焚烧痕迹；最北侧是一只侧倒的瓷瓶，酱釉颜色，体积不大却保存完好。

    发掘工地业务指导孙明分析，包铜镜的编织物，是主人为防止铜镜摔坏和磨损镜面设计的；陶盆应该是船上使用的抵御寒气的炭火盆；瓷瓶可能用来盛酒，也有可能盛油。

    与三件文物一起出土的还有数枚钱币，可惜因为锈蚀，一时看不清文字。其中一枚钱币状的饰品，中间部分是一枚方孔铜钱，上面焊接着一个弧状“提手”，下面有两“足”，样式很是稀罕。

    孙明说，沉船之前发现的钱币年号大多为宋代。他分析这与当时造船习俗有关，将钱币放在船中，寄托美好的寓意。

    沉船提取需过三道难关

    从去年9月到现在，对沉船文物的清理结束，对沉船的提取工作直到今年5月5日才开始。沉船提取之所以一再推迟，除了时令等原因，与保护方案的慎重有关。

    沉船的体积硕大，加之现场条件所限，使得提取工作困难重重。为了将古船整体提取出来，考古人员“破解”了多道难题。

    难题一拆解困难 对策区别对待船板

    沉船船长达21米，宽4.8米。船体自重约两吨，加上提取加固时的附加重量，以及必要的包裹泥土，总的提取重量将达到七八吨。这样一个重量，要想从4米深的地下提取出来，几乎是不可能完成的。于是考古人员采取了拆解提取法。

    沉船左侧舱壁板已经腐朽，而且沉船各部位脱水程度不一，给提取工作造成不小的麻烦。如船头、船尾部分木板脱水较大，易于拆解；而右舱壁中部脱水程度较低，拆解时木板还往外淌水，木质较为疏松。

    沉船船舱采取“鱼鳞式搭接法”构建，木板与木板之间有卡槽，环环相扣，然后用铁钉加固。尽管历经数百年地下埋藏，有的木板与木板之间，连接仍结实。有的则腐朽较重，几乎一碰就烂。

    对腐朽较轻的，考古人员用木楔打入，慢慢地将船板和船钉撑开。对于腐烂程度较重的船板，则用小锯条一点一点切割船钉。

    难题二容易扭曲

    对策“请君入铁框”

    沉船呈60度角向东侧倾覆之后，接触河底的部位呈现出一个不太规则的弧形。如果提取时各部位不能同时受力，导致船体发生扭曲，将对文物造成不可挽回的后果。

    考古人员做了详细的方案。省历史考古研究所李胜利介绍，船身部分每隔一米，用三角铁焊接成一个铁框，十几个铁框被连接成一个整体；最后，再用强度极强的工字钢从下面兜住，形成一个更大的铁框，将船体整体定位。

    在这个“请君入瓮”过程中，考古人员必须熟练地运用力学、钢结构、吊运、焊接和木工，以及代数几何等方面的知识。

    难题三装运费劲

    裹4层“衣服”对策

    拆解下的舱板较短的有七八米长，最长的达13米。拆解前，考古人员将每块木板一一编号、绘图、拍照，在沉船图纸上标好位置。

    考古人员还为每块木板制作了一个大小相当的龙骨架托。先用塑料薄膜把木板包裹起来，便于保湿，否则一旦脱水太快，极易变形甚至断裂；之后，用胶带缠绕几遍，加固船板与“龙骨”，使之浑然一体；在胶带的外面，再用结实的彩色塑料和胶带各裹上几层。这些每条重约千斤的船板就被严密地保护起来了。

    沉船提取后将进入两年的室内整理。之后将作为菏泽市一特色文物，在计划新建的博物馆展出。后者比考古发掘过程“要复杂得多”。

    “你永远不知道下一步会遇到什么困难。”孙明说，“到了室内整理阶段，耐心变得很重要，心里必须时时绷紧安全弦，全面考虑各种可能性，生怕给文物造成不可挽回的伤害。”

    对于每一片运到博物馆的文物，孙明等人都要一一清洗、消毒、测量、绘图、照相，再进行分析研究，编写发掘报告，其间还要对文物进行耐心修复。经过如此繁琐、冗长的工作，观众才可以细心地品味它们的风韵。